Het openbaar vervoer neemt een steeds grotere plaats in ons verkeer in. De Lijn bouwt daarom gestaag verder aan een toereikend, dekkend busnetwerk. Zo ook in Leuven. Op 1 april jl. werd het startschot gegeven voor de bouw van een gloednieuwe busstelplaats in Kessel-Lo. Een knap project waarvoor Deschacht een even knap order mocht ontvangen van onderaannemer Den Ouden Groep.

De nieuwe stelplaats komt er omdat de bestaande stelplaats aan het kruispunt van de Vuurkruisenlaan en de Diestsestraat verouderd is. Deze barst letterlijk en figuurlijk uit zijn voegen. De Lijn zag haar reizigersaantal in de Leuvense regio de afgelopen 20 jaar vervijfvoudigen. De nieuwe stelplaats is 6,5 ha groot en zal plaats bieden aan 128 voertuigen. In het onderhoudscentrum is er plaats om aan 10 bussen tegelijk te werken. Dat verhoogt de capaciteit met maar liefst 30 procent. Daarnaast worden maatregelen genomen om de geluidshinder voor de omgeving te beperken. Er komen geluidsschermen, de wasplaats wordt geïsoleerd en tanken gebeurt onder een luifel. Het project draagt een prijskaartje van 26 miljoen euro en wordt gefinancierd via een Publiek-Private Samenwerking (PPS). De kosten voor realisatie en onderhoud worden over 25 jaar gespreid.

 

Flexibiliteit

Het gaat om een DBFM-project met aannemer THV Linea Recta 2 (Denys-Democo) en studiebureau Grontmij. Onderaannemer Den Ouden staat in voor de infrawerken. Alvorens de werken van start konden gaan, kwam Bodac (Den Ouden) langs voor een grondige speurtocht naar eventueel resterende explosieven. Pascal Brandts, projectleider bij Den Ouden: “We doen al langer explosievenonderzoek in België, maar voor onze infrawerken is dit het pilootproject. Het is toch even wennen, jullie gaan anders te werk dan wij. Waar we in Nederland voordien ontwerp en materialen strikt vastleggen en nadien enkel in noodgevallen bijsturen, zijn jullie in België toch wel versatieler. Zaken worden makkelijker gewijzigd. Gelukkig speelt Deschacht hier bijzonder efficiënt op in. Het is een aangename partner die in een vlot tempo kwalitatieve rioleringsmaterialen levert. Ook de communicatie met onze contactpersoon daar loopt goed.”

Uitgekiende waterhuishouding

Voor de waterhuishouding van de verschillende busparkings leverde Deschacht onder meer volgende materialen:

• infiltratiebekken: Vario- en Controlboxen 691 m³ (inclusief studie- en leggingsplan)
• 691 m³ wachtbuizen in PVC 110/125/160
• PP-riolering volwand en PP-Ribwall 75/90/110/125/160/200/250/300/400/500/600 (BENOR-gekeurd)
• PP-putten ø400/600 en 1000 (BENOR-gekeurd)
• MDPE-putten ø600 en 1000 (BENOR-gekeurd)
• kunststof olie- en benzineafscheiders 2x10l/s 1x30l/s 1x70l/s 1x160l/s

De juiste oplossing op elk vlak

Jan Van de Putte, projectleider bij Denys: “Momenteel is 40 procent van de betonverharding uitgevoerd, alsook de bijhorende riolering en wachtbuizen. De verschillende gebouwen zijn wind- en waterdicht, en het infiltratiebekken en de koolwaterstofafscheiders werden geplaatst. We hebben in het verleden al enkele keren samengewerkt met Deschacht en onze ervaringen zijn eensluidend positief. Ze zoeken steeds mee naar de meest optimale oplossing, zowel kwalitatief als financieel. Doordat er een ruim assortiment aan producten uit stock leverbaar zijn kan er snel worden ingespeeld op de noden van de werf.” De werken op het spoorwegplateau langs de Eenmeilaan in Kessel-Lo zullen midden 2016 worden afgerond.